Laarbeek en provincie willen voor 2030 voorrangsplein Beekse Brug
Beek en Donk – Het werk aan het voorrangsplein bij de Beekse Brug moet uiterlijk in 2030 beginnen. “2030 is een eis om de subsidie van 10 miljoen euro te krijgen”, vertelt wethouder Ron van den Berkmortel. “Maar we hopen en denken dat het sneller kan en dat het plein voor die datum klaar is.”
Door Wim Poels
Onlangs werd bekend dat de gemeente en de provincie als wegbeheerder van de N615 het met elkaar eens zijn geworden over een haalbare oplossing van een van de grootste verkeersknelpunten in Laarbeek: de kruising van de Gemertseweg met de Bosscheweg bij de Beekse Brug. Er hoeven maar een paar auto’s te zijn die vanaf Beek en Donk linksaf de Bosscheweg op wil, en het verkeer loopt vast. Dat is al lang zo en er is al vaker naar een oplossing gezocht. Zo is geprobeerd om de Bosscheweg af te sluiten. Geen succes, want er ontstond een hoop sluipverkeer in de kern Beek en Donk. In 2021 is er nog eens grondig naar gekeken, maar een planstudie van toen leverde geen haalbare oplossing op. “We zaten in een impasse”, vertelt de wethouder. “Niets doen was ook geen optie. Voor een lange-termijnoplossing is al gauw vijftien tot twintig jaar nodig. Zo lang konden we niet wachten.”
Provincie en gemeente raakten weer in gesprek over de N615, al was het nu in verband met onder meer de kruising met de Deense Hoek, waar een rotonde komt. En wegens het snelfietspad van Gemert naar Eindhoven, dat langs de provinciale weg komt te liggen en ook het kanaal kruist. De huidige Beekse Brug is niet geschikt voor een snelfietspad, daarvoor zijn de stroken voor het langzame verkeer te smal en oncomfortabel. Al met al was dit het moment om nog eens naar de kruising Bosscheweg te kijken. Ingenieursbureau Tauw maakte de eerste schetsen van een verkeersplein. Geen oplossing voor de hele lange termijn, want de brug blijft een ophaalbrug en die zal af en toe open staan. Maar de doorstroming zou aanmerkelijk verbeteren.
Het gaat om een zogenaamde LaRGaS rotonde, ‘Langzaam Rijden Gaat Sneller’. Met de term rotonde is de wethouder wat minder gelukkig. “Een rotonde suggereert dat iedereen straks op elkaar staat te wachten. Maar dat is niet zo, de N615 krijgt voorrang, de verkeerslichten bij de Bosscheweg verdwijnen. Daarom heb ik het liever over een voorrangsplein.” Ter hoogte van de Chinees tot kort voor de Beekse Brug zijn de beide rijrichtingen straks van elkaar gescheiden door een brede strook groen. Het tracé van de Bosschweg wordt iets verlegd, zodat die ongeveer halverwege het plein op de Gemertseweg uitkomt. Voor verkeer dat vanaf Beek en Donk gezien linksaf de Bosscheweg op wil, komt er een opstelstrook, waar vier tot vijf auto’s kunnen staan. Van den Berkmortel denkt dat dat voldoende is. “Het aantal auto’s dat die kant op wil is beperkt", stelt hij. Die kunnen via een korte dwarsweg linksaf door het groen de Bosschweg inrijden. Ze moeten dan wel het verkeer op de Gemertseweg voorrang geven. Verkeer vanaf de Bosschweg kan via zo’n zelfde dwarsweg linksaf richting Gemert rijden. De verkeerslichten bij de kruising zelf verdwijnen.
Het zeker vier meter brede snelfietspad komt aan de kant van Eyckenlust te liggen. Het loopt naast het voorrangsplein, en kruist de Bosschweg. Pal naast de huidige Beekse Brug komt een ophaalbrug voor fietsers. Het huidige bedieningshuisje, dat niet meer gebruikt wordt, zal daarvoor moeten verdwijnen. Hoe de brug eruit gaat zien is nog niet duidelijk. Ook het ontwerp van Tauw voor de weg is een eerste schets, het werkelijke verkeersplein kan er nog wat anders uit gaan zien of een beetje worden verlegd. Het is ook van het definitieve ontwerp afhankelijk of het nodig is om grond van derden aan te kopen. “Het kan zijn dat een stukje Bosschweg, fietspad of sloot over het weiland van Eyckenlust loopt.” De wethouder verwacht niet dat aankoop van die grond grote problemen op zal leveren. “Het landgoed stelt zich constructief op.”
Er is voor de aanpassingen tien miljoen euro uitgetrokken. Dat geld is afkomstig van de Beethoven-deal, onder meer bedoeld om de infrastructuur in de regio snel te verbeteren. De gemeente Laarbeek legt zelf ongeveer twee miljoen bij. De rest komt van de regio, het rijk en de provincie. “Ook het bedrijfsleven betaalt mee. In dit geval ASML”, weet Van den Berkmortel. De wethouder verwacht het hele project voor dat bedrag gerealiseerd kan worden. Het grootste deel zal nodig zijn voor de vier meter brede fietsbrug.
Het voorrangsplein is een prima oplossing voor dit kruispunt, maar niet voor de regionale bereikbaarheid. De verwachting is dat de Brainport-regio qua inwoners flink gaat groeien en dat betekent ook dat er meer verkeer komt. “In ons mobiliteitsplan hebben we aangegeven dat we in 2027 een onderzoek beginnen naar de lange termijn”, weet Van den Berkmortel. “Daarbij komen alle mogelijke opties aan de orde, zoals een rondweg bij Aarle-Rixtel, een weg parallel aan de N615 boven Beek en Donk of een nog noordelijker aftakking van de N279. Uiteraard betrekken we ook de provincie en onze buren daarbij.” Maar voor die definitieve oplossing er is, zijn we al gauw vijftien tot twintig jaar verder. “Daarom is het sowieso goed dat we nu maatregelen nemen bij de Beekse Brug.”