Laarbeek eist minder parkeerplaatsen van ontwikkelaars

LAARBEEK - Ontwikkelaars hoeven van de gemeente Laarbeek iets minder parkeerplaatsen aan te leggen dan in het verleden. In een nieuwe parkeernota hanteert de gemeente de meest actuele normen van het CROW. Dat is een landelijke organisatie die zich met verkeer bezighoudt. Die normen zouden beter aansluiten bij de huidige praktijk.

Door Wim Poels

Volgens wethouder Ron van den Berkmortel is het vooral zo dat er tegenwoordig nieuwe uitgangspunten worden gehanteerd. In het verleden baseerde het CROW – en daarmee ook de gemeente - de normen op de prijs van woningen in een project. Het nieuwe uitgangspunt is de grootte van de woningen. De wethouder vindt dat ook logisch. “De kans dat in een grote woning meer mensen wonen en er dus ook meer auto’s worden gebruikt is groter. Dan is de prijs minder relevant”, denkt hij. Overigens gaat het niet om hele grote aantallen. Het Pakhuys in Mariahout vindt de wethouder een mooi voorbeeld. Voor de 35 woningen die daar gebouwd worden, waren volgens de oude nota 50 parkeerplaatsen nodig. “Nu zijn dat er twee minder. Dat zou ten goede kunnen komen aan het groen, dat bij inbreidingslocaties toch al vaak onder druk staat. Het scheelt twee bomen”, legt hij uit.

De commissie Ruimtelijke Zaken kan zich vinden in de nota, al waren er vorige week wel wat vragen. Jeroen Linders van ABL en CDA’er Albèr van der Aa vroegen zich bijvoorbeeld af of minder parkeerplaatsen gaat leiden tot een hogere parkeerdruk. “Dit raakt leefbaarheid en bereikbaarheid”, stelde Van der Aa. “Laten we ons niet blindstaren op stedelijke trends. Laarbeek is geen Utrecht of Amsterdam. Er is hier een relatief hoog autobezit en geen fijnmazig openbaar vervoer. Theorie is mooi, maar leefbaarheid staat voorop.” Volgens Van den Berkmortel houdt het CROW daar rekening mee. Er zijn verschillende categorieën en Laarbeek valt in de groep ‘weinig stedelijk’. Dan is het misschien zo dat het autogebruik in de ene gemeente misschien net wat anders is dan in een andere vergelijkbare gemeente, maar dat verschil zal nooit zo groot zijn als dat in een grote stad.

De Werkgroep vroeg ook aandacht voor stallingen van de fiets. Dat vervoermiddel wordt ook in de nota genoemd, maar we zien dat de fiets van nu een andere is dan die van vroeger. Denk maar aan de fatbikes. Volgens de wethouder houdt het CROW ook daar rekening mee. Ontwikkelaars die al met een project bezig zijn, mogen zelf bepalen of ze de oude of de nieuwe normen hanteren. In de praktijk ziet de wethouder dat ze vaak voor de nieuwe kiezen. Een aantal commissieleden vroeg zich af of die ontwikkelaars dan niet opnieuw in overleg moeten gaan met de omgeving. Wat Van den Berkmortel betreft is het vooral nodig dat ze de omgeving informeren. “Het gaat niet om grote veranderingen. Meestal zal er een beetje extra groen bijkomen.” Dat minder parkeerplaatsen leidt tot meer huizen, kan hij zich nauwelijks voorstellen. Daarvoor gaat het om te kleine oppervlakten.

De commissie gaf aan dat het stuk in de gemeenteraad van 18 juni een hamerstuk mag worden. Dat betekent dat er niet verder over gepraat wordt.